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本年四月的上海世界车展上,宝马的展台从展开的第一天开端就一向连续着人头攒动的节奏。炽热的局面真的是让那些门庭冷落的品牌好生仰慕。

这一来说明晰中国商场的消费晋级确实拉动了奢华品牌销量的增加——是的,越来越多的人买得起奢华车了。

二来,宝马展台的人头攒动,天然也离不开全新一代3系的展出。

——没错,在宝马1系行将全面前驱化之后,宝马3系就成为了仅有一款能够买到的相对朴实一些的宝马“买菜车”了。

在心心念念的等待了两个多月之后,全新一代宝马3系总算正式上市了,依据宝马官方发布的信息显现,全新一代宝马3系总共推出两款规范轴距的325i和四款长轴距的325Li车型,价格区间为31.39万元到36.39万元。

和老款车型相同,全新一代的宝马3系也依据定位的不同推出了M套件和一般版的套件两种外饰。

作为主打运动特性的规范轴距版车型,M套件是仅有的挑选——在高性能车型的利用上,宝马无疑是做得最为到位的,从上一代车型开端,M套件的外饰简直成为了3系的主销产品,当然了,得益于M套件的呈现,马路上扮山君吃猪的“宝马M3”也确实多了不少。

所以,在这一代宝马3系上,这种形象被进一步的强化了出来——M套件版的宝马3系和一般套件的宝马3系外观差异确实挺大的。

咱们能够这样来了解新一代宝马3系的改变,长轴距版的宝马3系现已开端去构建高雅感去觊觎本来宝马5系的商场,而规范轴距版的3系则现已成为了一种个性化的符号,强化宝马3系本来应该有的运动特性。

不过即便是这样,毫无疑问的是,未来商场出售的主力仍旧会是加长了轴距的Li车型。

究竟,这是商场挑选后的成果。所以,宝马3系和运动特性的违背,从主销车型的长轴距定位就现已开端了。

脚踏实地的讲,加长了轴距之后的宝马3系Li不丑陋,至少会比活生生拉成7系的5系Li会和谐一些。

加长的部分从B柱之后的区域进行延伸,所以也让加长版宝马3系的车顶线条在越过了B柱之后存在了一小段的陡峭态势。

能够看到,宝马的规划师在很尽力的去光顺这种加长之后的上装趋势改变,可是,从上窗框线条在B柱的接缝来看,仍是不可避免的存在着一些曲率改变被打断凭仗之后的颤动。

说实话,不好看。

加长之后的轴距被悉数运用到了后排空间的增加上,轴距也因而达到了2961毫米。

关于宝马3系这样的后驱车而言,轴距的巨细并没有太多的参阅含义,由于前桥的前移现已将轴距吃掉了绝大部分。

而这个,恰恰便是宝马的精华地点。

短前悬的规划使得宝马的车头在整车的形象上占有了更多的份额,由此也构成了一个显着后移的视觉重心,车身前后的主次联系得以清晰。

增加了轴距之后的宝马,由于车厢尺度的显着增加,以及上装线条形象的被损坏。这种原有的主次联系被打破,形成了一种既不像是前驱车,也不像是后驱车的既视感。

当然,这种状况在宝马3系上由于尺度不大的联系还算能够承受,真实让人难以承受的是长轴距的宝马5系Li。

插句题外话,在加长的这件事上,能够把形体联系平顺的过度,而且还不损坏整车质感的品牌,还真得是奥迪。

——比较于宝马和奔跑而言奥迪的渠道架构前悬尺度会更长一点,车头显得短一些,所以这也就很好的平衡了加长之后的份额改变。

仍是回到全新一代的宝马3系上来,总归,规范轴距版运动化的形体联系,现已没有了踪迹。

而商场关于宝马3系控制的认知,也仍旧只会停留在一个浅薄的层面上。

渠道方面的改变是新一代宝马3系的要点,新车根据宝马的CLAR渠道打造,这也是宝马未来纵置后驱车型的规范渠道。

首款根据CLAR渠道打造的车型为宝马7系,随后逐步完成了下探。从工业的视点上来看,CLAR渠道的运用其实是宝马进一步优化本钱结构的成果,倒并不像是传说中的那样强壮。不过能够必定的是,CLAR渠道的运用关于新一代宝马3系的减重,是起到了一些助益的。

在动力方面,全新一代宝马3系仍旧连续了老款车型的2.0T发动机和8AT变速箱的组合。

谢天谢地,在新一代3系的换代战略上,宝马还好没有把1.5T三缸动力作为主打,与之这台三缸发动机只会在随后以弥补车型序列的方法推向商场。

比较于外观以及渠道的晋级,新一代宝马3系的动力改变并不算完全。

在上一代车型上,机械式的手刹曾备受诟病,所以在新一代车型上,机械式的手刹现已变成了电子手刹。

而我恰恰认为,新一代宝马3系又一次失去了其运动化精华的一个亮点,至少以机械式手刹的典礼感,就现已漠然无存了。

其实细心想想,在最近的十几年时间里,宝马现已在商场的效果下褪去了许多从前它引认为豪的产品亮点。

十五年前的宝马3系还有六缸高功率的手动挡车型作为挑选,而宝马1系也顽固的连续着纵置后驱的渠道安置。

我还清楚的记住十五年前的宝马是车迷口中坚持传统的典型,直列六缸天然吸气、后轮驱动和控制为先,一个妥妥的精品运动车的形象,而现在的宝马简直把当年一切对它据守的奖励,来了一次全面的推翻。

直列六缸天然吸气的传统现已变成了三缸涡轮增压为主打,在宝马的销量构成中UKL前驱渠道的车型开端占有更多的销量。

所以,现在咱们在聊到宝马的运动化取向的时分,实际上现已不是那么的具化了,也不是那么朴实了。

现在要在宝马旗下的车型中寻找到真实的控制趣味,真的很难很难了。

这么来看吧,当宝马3系都现已变成了以长轴距构成的高雅感来示人的时分,你还会有开着宝马去劈弯的激动吗?

对了,不知道新一代宝马3系还会漏油吗?